EJE IMPULSOR DEL VELOCIDAD DE AIRE FUJIKURA (JAPÓN)
Un columpio como el aire, para ti.
Para lograr un equilibrio cada vez más óptimo entre la resistencia a la flexión, torsión y aplastamiento en el eje ligero, diseñe la configuración del eje desde cero.
Ya está disponible la varilla ligera para golfistas sénior y mujeres. Te permitirá un swing suave y rápido, como si se integrara perfectamente con tu cuerpo.
Concepto de desarrollo
Fujikura Shaft fabrica varillas ligeras en serie, con un alto nivel de tecnología y un riguroso control de calidad en Japón, lo que le ha valido un gran éxito en ventas. Desde el lanzamiento de la MTR-VC 3.0 en 2009, Fujikura también ha desarrollado varillas aún más ligeras para golfistas de menor potencia, especialmente para seniors y mujeres. Fujikura se ha dedicado con esmero al diseño ligero, logrando desarrollar la varilla más ligera de su historia: la "Air Speeder".
La varilla Fujikura, que utiliza la varilla de la marca como base de "FIT ON. Para cada jugador, la varilla que mejor se adapta", ofrece a los golfistas muchas opciones al proporcionar varillas de golf en áreas que no se encuentran en el mercado y que son necesarias.
Nota: No se admiten devoluciones ni cambios en ejes fabricados a medida.
Tecnología de deslizadores aéreos
La resistencia del eje de los artículos ligeros convencionales no ofrecía el equilibrio óptimo entre flexión, torsión y resistencia al aplastamiento. En esta ocasión, Fujikura optimizó minuciosamente y rediseñó la configuración del eje desde cero. Gracias a la estructura laminada de cada capa (la capa circunferencial, la capa diagonal y la capa recta) y al compuesto de materiales avanzados, Fujikura logró el peso más ligero del mundo (31,0 g sin pintura).
El Air Speeder está diseñado para ofrecer una distribución uniforme de la rigidez desde la mano hasta el extremo distal y un diámetro exterior más estrecho en la parte proximal, de modo que el esfuerzo al girar hacia atrás sea menor para un golfista con baja velocidad de cabeza y le resulte más cómodo.
1. El aumento de la relación de peso de la capa circunferencial, que suprime el aplastamiento de la laminación multicapa, es indispensable para ejes delgados y ligeros. Al incrementar la relación de peso de la capa circunferencial y laminarla con mayor frecuencia tanto a la capa interna como a la externa del eje, se mejoró la resistencia al aplastamiento y a la flexión.
2. Aplicación de la tecnología de nanoaleación de capas rectas: Esta tecnología combina la tecnología de nanoaleación de Toray para la capa recta que influye en la resistencia a la flexión. Se logró un aumento de aproximadamente el 5 % en la resistencia a la flexión y una mejora en la durabilidad.
Diseño de alto par adaptado
Al revisar la composición del eje, se observó un aumento en la proporción entre la capa del aro y la capa recta, y un incremento en el valor del torque de 9.8 grados al disminuir la proporción de la capa de sesgo. Tras analizar el comportamiento de la cabeza del palo en el impacto de la pelota mediante simulación de swing, se confirmó que no existe diferencia en el comportamiento de la cabeza debido a dicha diferencia en el rango comprendido entre el impacto y la separación de la pelota. Asimismo, se confirmó que no hay diferencia entre el MTR - VC 3.0 (con un valor de torque de 6.4 grados) y un golpe descentrado en la prueba con robot.
